6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
51cao.gov.cn现年24岁的阿罗科达雷来自尼日利亚，他的身高达到了1米97，此前他曾效力过科隆和亚眠等球队，此外他还代表尼日利亚国家队出场过4次，打进1球。本赛季阿罗科达雷为亨克出战了45场比赛，贡献23球5助攻。“我先说一句抱歉，事出仓促，我招呼不周，大家多包涵。这个地方是一个边陲小城，大巴把大家运到（阿塞拜疆）首都去，大巴是免费的，大家可能也很累了，我就不多说了，祝大家一切顺利。”中国驻阿塞拜疆大使馆领事站在车厢过道，进行了简单的安抚讲话，黄先生赶忙拿出手机记录下这一幕。51cao.gov.cn快射精了又憋回去要多少时间恢复“没错。我们不确定未来能否再有这样的经历，甚至可能再也没机会对阵拜仁、本菲卡或博卡，这或许是过去曾经不敢想象的梦。我们必须将其视为对过往努力的认可，并享受这段独特体验。当然不能当度假，因为这是检验我们极限的机遇。”恩里克：“通常，当你对阵一个你熟悉的对手时，更容易看到你需要处理什么。在对手是博塔弗戈的情况下，我们必须做好准备，无论比赛的情景如何。我们的训练方式一如既往，因为我们希望无论对手是谁，都能打出同样的比赛。我认为这是我们的优势之一，我们必须继续保持下去。现在重要的是要知道，所有人都想与我们比赛并击败我们。这是一个不同的情况，我们必须为明天和接下来的比赛做好准备。”
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📸 梁长盈记者 米文荣 摄
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📸 唐浩记者 郑伯通 摄
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