6月28日,小米汽车回应称,在测试视频中,小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后,在未进行散热圈的极端情况下,直接驻车,高温导致制动片有机物材料发生起火,但制动系统整体未出现任何制动失效等问题,功能健全,使用正常。 此外,测试车辆未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能会增强赛道工况下的能量回收强度,降低机械制动系统的负荷,即便出现ABS抱死情况,依然可以提供最大0.2G的制动能量回收,有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。 根据小米汽车的解释,YU7主要定位在城市驾驶,未经过专业升级与整备,无法进行专业赛道驾驶,“若尝试进行专业赛道驾驶,也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级,并使用大师模式且打开能量回收增强功能,避免在极端工况下出现安全隐患。” 小米称,在赛道驾驶时,车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动,此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下,制动盘温度会急剧上升,若未采取有效散热,将引发材料起火。同时,小米YU7作为中大型SUV,相比尺寸更小的SUV车重更高,同时高动力带来的赛道尾速更快,制动系统在猛烈制动过程中产热也会更加明显。因此,有效散热是非常关键且基本的赛道驾驶常识。 小米称,YU7 Max采用低金属制动片,材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体,如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等,其中部分可燃气体在高温(一般制动盘温度>600ºC)及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象,但制动性能不会失效。 据雷军介绍,YU7定位是“豪华高性能SUV”,共推出3个不同版本车型,标准版车型续航为835公里,其续航在所有中大型纯电SUV中排名第一,在四驱纯电SUV中也排名第一。百公里加速为3.23秒,综合功率达到508kW(691马力),最高车速可达253km/h。 据小米方面官方披露数据,YU7在3分钟内大定(编注:支付5000元定金,7天后自动锁定不可退)数据突破20万台,一小时大定突破28.9万台。而据最新数据显示,开售18小时后,小米YU7锁单量(编注:锁单意味着定金不可退,等待正式排产)已经突破24万台。
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📸 李卫平记者 弓黎明 摄
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📸 王文贵记者 王永强 摄
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